miércoles, 9 de febrero de 2011

Publicado por Lucía.

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He publicado esta foto para que nos demos cuenta del aspecto que tiene este vertido en el agua. Es espeso y tiene aspecto de plastilina.

Publicado por Lucía.

HUNDIMIENTO DEL 'PRESTIGE'
Preguntas y respuestas


Tras el naufragio del petrolero 'Prestige', que causó importantes daños en el litoral gallego y que afectó hasta las costas de Portugal, Asturias, Cantabria y País Vasco, son varias las cuestiones técnicas que han ido surgiendo, cuyas respuestas son importantes para comprender lo sucedido.
 ¿Qué tipo de sustancia vertió el 'Prestige'?
El combustible que vertió el petrolero es fuel, un producto residual de la refinación del petróleo, utilizado principalmente como combustible para calderas en la industria, plantas eléctricas y navegación. No es inflamable, pero sí combustible. Se trata de una sustancia muy persistente y difícil de limpiar. El Fuel es el peor y más contaminante de todos los combustibles pesados. Sólo contiene aproximadamente el 5% de componentes ligeros. Cuando llega a la costa terminan de evaporarse los componentes intermedios (entre ligeros y pesados) y lo que queda es un asfalto mal oliente, semi-sólido, enriquecido en polifenoles, azufre, compuestos poliaminados, policíclicos de alto peso molecular. La mayor parte de todos estos son de tipo acumulativo en las células vivas en que logran penetrar (via piel, mucosas..) y terminan provocando cáncer de piel y otros tipos.
 ¿Por qué no se saben las causas del accidente?
El petrolero 'Prestige', según un informe de la Comisión Europea, enarbolaba pabellón de Bahamas, mientras que el armador del buque tenía su sede en Grecia, y la sociedad de clasificación responsable de sus inspecciones periódicas era estadounidense. Los países que tenían que aportar informes sobre el petrolero no eran sólo estos, sino aquellos en cuyos puertos la nave efectuó escalas, debido a las inspecciones portuarias, útiles también en la investigación. Estos países son Reino Unido, Grecia, Letonia y Rusia.

En un principio, la tripulación del 'Prestige' señaló que el barco había chocado contra un objeto flotante, extremo que, según las investigaciones, es difícil de comprobar.

Los que sí se sabe es que el 'Prestige' era un barco de un solo casco construido en Japón hace 26 años. En virtud de la legislación internacional sobre doble casco -adoptada por la UE tras el hundimiento del Erika- este buque debía de dejar de navegar en marzo de 2005. Por tanto, estaba cerca de terminar su ciclo de vida útil.
 ¿Cuál es la normativa europea para evitar estas catástrofes?
La UE tiene aprobados dos paquetes de reformas normativas sobre seguridad marítima en la Unión, que nacieron a raíz del hundimiento del petrolero Erika, el 12 de diciembre de 1999, a 40 millas de las costas de Bretaña y vertió más de 10.000 toneladas de petróleo pesado, ocasionando una grave catástrofe ecológica. Ante la presión de la opinión pública, la Comisión propuso una serie de medidas a escala comunitaria para incrementar la calidad en el transporte y, sobre todo, la seguridad.
Paquete Erika I(21 de marzo de 2000)
Paquete Erika II (6 de diciembre de 2000)
 ¿Qué es la bandera de conveniencia?
Un buque que enarbola una bandera de conveniencia es un barco que ondea el pabellón de un país distinto del de su propiedad, tal y como era el caso del 'Prestige'. Algunos países han establecido lo que se conoce como 'registros abiertos', y aceptan barcos de otros países. Así, los buques se registran en esos países por razones que tenían que ver, sobre todo, por los costes de licencia, la evasión fiscal, los escasos requisitos de seguridad o las tarifas. La necesidad de que exista un nexo genuino entre el propietario de un buque y el pabellón por él enarbolado (es decir, el registro nacional al que pertenece) se encuentra establecida en el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. A pesar de ello, se permite que los buques con bandera de conveniencia evadan su responsabilidad.
 ¿Qué es el doble casco?
Un dictamen de la UE señala la mayoría de los petroleros existentes en la actualidad sólo tiene un casco. En estos buques, el petróleo de los tanques de carga sólo está separado del agua de mar por una chapa de fondo y de costado. En caso de que la chapa resulte dañada a raíz de un abordaje o de una varada, el contenido de los tanques de carga corre el riesgo de verterse en el mar y de causar una contaminación grave. Un medio de evitarlo es rodear los tanques de carga de una segunda chapa interna, a una distancia suficiente de la chapa externa. Tal concepción de "doble casco" protege los tanques de carga contra los daños y reduce así el riesgo de contaminación.
 ¿Qué es la Zona Económica Exclusiva?
Es un espacio marítimo con un límite de 200 millas mar adentro que incluye el derecho a controlar la pesca, la protección del medio ambiente marino y la investigación científica. La creación de este concepto data de la III Conferencia del Derecho del Mar. En 1977, mientras se desarrollaba la conferencia, Estados Unidos amplió su zona de pesca hasta las 200 millas náuticas, permitiendo faenar en este área sólo a las naciones que les concedían derechos recíprocos. Tras esta acción, muchas naciones extendieron también el límite de sus aguas territoriales hasta las 200 millas, estableciendo acuerdos con otros países a través de negociaciones directas. En esas zonas lo que no se restringió fue la navegación ordinaria.
 ¿Quién es el fletador, el armador y el consignatario?
El fletador es la persona o entidad que contrata un buque para transportar mercancías. El armador es el propietario de un buque o persona facultada para registrar, como propietario, las acciones de un buque. El consignatario es el representante de armador en cada puerto, o persona encargada de recibir las mercancías.





(Esta información esta sacada del periódico EL MUNDO).

Publicado por Lucía.

 ENERO


 Miércoles 1
  • Las manchas de hidrocarburo que se habían descubierto en playas de Las Landas, entre las localidades de Biscarosse y Mimizan, procedían del fuel del petrolero, según la Prefectura Marítima del Atlántico en Brest.
 Lunes 2
  • Una gran mancha de fuel fragmentada en unas 100 placas se aproximaba a las costas francesas a una velocidad de 40 kilómetros diarios, que la había situado ya a 180 kilómetros del litoral. 
 Sábado 4
  • Protección Civil confirmó la llegada de nuevas manchas de fuel a las playas situadas entre Muxía y Camariñas, en la Costa da Morte, aunque se desconocía la procedencia de las mismas. Las playas de O Coido, Nemiña, Touriñán y A Pedriña eran algunas de las afectadas.
 Viernes 10
  • Aparecieron pequeñas manchas de fuel en las playas guipuzcoanas de Zumaia y en la de Ondarreta de San Sebastián. Eran los primeros arenales guipuzcoanos afectados por la marea negra del Prestige.
 Viernes 17
  • Desde que el "Prestige" se hundió frente a la costa gallega, se habían recogido de las playas y el mar más de 37.000 toneladas de residuos
 Jueves 23
  • La popa del "Prestige" expulsaba menos de una tonelada de fuel al día, y el submarino "Nautile" trabajaba en el cierre de una fuga, la única en la que no se había trabajado de la parte de proa, en la que ya estaban cerradas la práctica totalidad de las grietas que había en un primer momento.
 FEBRERO


 Lunes 3
  • Los mariscadores de la zona comprendida entre la desembocadura del río Miño, en el pueblo de A Guarda (Pontevedra), y el municipio coruñés de Muros, volvieron a faenar después de dos meses de veda.
  • En el litoral español, portugués y francés había entre 60.000 y 130.000 pájaros afectadospor el vertido. Sólo el 10% sobrevivió.



(Esta información esta sacada del periódico el mundo).

Publicado por Lucía.

 DICIEMBRE


 Domingo 1
  • Una mancha acechó el espacio protegido de Corrubedo y amenazaba con entrar en la ría de Arousa, "donde se localizan manchas brillantes y bolas de alquitrán".
  • La zona litoral de Touriñán a Finisterre, Muxía y Camariñas, y la ría y la playa de Corcubión se veían afectadas por nuevas manchas de fuel.
  • Se amplió la prohibición de mariscar hasta la la zona de Ferrol.
  • La mancha principal seguía a 19 millas de la costa, pero los vientos soplaban del oeste hacia tierra.
 Lunes 2
  • Las manchas de fuel procedentes del 'Prestige' invadieron las playas de Riazor, Orzán y Amorosas, en la ciudad de A Coruña.
  • La mancha principal, con una superficie de 200 metros por 450 y unas 9.000 toneladas de fuel, se mantuvo a 19 millas de la costa.
  • En total, eran 164 las playas gallegas afectadas por el vertido, 13 de ellas de "forma muy importante". El fuel recogido por los barcos que trabajaban en la zona ascendía a 7.000 toneladas. En tierra ya se había recogido unas 2.500.
 Martes 3
  • Las manchas de fuel llegaron a la entrada de la Ría de Arousa. Los primeros restos del vertido del 'Prestige' llegaron a Aguiño y frente a la isla de Sálvora.
  • La falta de medios con los que evitar la entrada de la marea negra llevó a muchos marineros y mariscadores de la Ría de Arousa a quitar con sus propias manos las manchas de fuel que se detectaron en el agua. El fuel afectó a las Islas Atlénticas, en especial a Ons. Las Islas Cíes estaban directamente amenazadas.
  • Se amplió la prohibición de ejercer la actividad pesquera y marisquera hasta la frontera con Portugal.
  • El número total de playas afectadas por el vertido del 'Prestige' ascendía ya a 179, y 18 de éstas estaban "bastante afectadas.
 Miércoles 4
  • Más de 1.000 embarcaciones y 5.000 marineros luchaban contra la marea negra en las Rías Baixas (Arosa, Vigo y Pontevedra). El fuel, que bañaba las embocaduras de las tres rías, había impregnado ya las playas del Parque Natural de las Islas Atlánticas, compuesto por las Cíes, Ons, Sálvora, Faro y Norte. La playa de La Lanzada también estaba afectada.
  • Mientras, el batíscafo francés 'Nautile' había examinado una parte de la proa del petrolero 'Prestige' hundido. Según el Gobierno, no existían "grietas importantes ni grandes agujeros", así como tampoco nuevas manchas en el lugar del hundimiento.
  • La marea negra llegó a Cantabria y amenazaba ya al País Vasco, Francia y Portugal.
  • La prohibición de pescar afectó a un total de 913 de los 1.121 kilómetros de costa gallega, entre Punta Candelaria (Cedeira-A Coruña) y la frontera con Portugal.
  • Hasta este momento, se habían recogido 8.200 toneladas en el mar y otras 2.176 en las playas.
 Jueves 5
  • El número de playas gallegas afectadas por el vertido del 'Prestige' ascendió a 183.
  • Una gran mancha de 30 kilómetros cuadrados permanecía frente a la boca de la ría de Arousa. Miles de pequeñas manchas afectaban ya al 85% del perímetro Isla de Sálvora, al 70% de la de Ons y al 30% de las Cíes. 
  • El batiscafo 'Nautile' confirmó que había escapes de fuel de los restos del Prestige en el fondo del mar. 
  • En las costas asturianas, las playas del norte de Castrillón, en la Carniciega (Gozón) y Xivares (Carreño), se vieron invadidas por múltiples manchas pequeñas.
  • Las manchas en Cantabria afectaron a 12 playas, entre Piélagos y Santoña.
  • En el País Vasco, las playas afectadas eran las de Azkorri en Guecho, La Salvaje y Arrietara-Atxabiribil en Sopelana, La Arena en Muskiz y la de Bakio. Además, había una "gran mancha" a cien millas al noroeste de la costa vasca.
  • Se informó de la recogida de un total de 16.000 toneladas del hidrocarburo.
 Viernes 6
  • Se localizaron dos grandes manchas en el lugar donde se hundió el 'Prestige', a 240 kilómetros de la costa gallega. El Gobierno envió un barco anticontaminación a la zona.
  • El fuel contaminaba ya 42 playas asturianas y 34 cántabras.
  • Los Quince prohibieron la entrada en sus puertos de buques de un solo casco que transportaran fuel pesado.
  • Entre los barcos y el trabajo de los voluntarios en las playas se habían recogido 12.350 toneladas de fuel.
  • Hasta 10.000 voluntarios trabajaban en las playas de Galicia. Muchos llegaban de otras comunidades aprovechando el puente. El Ejército habilitó 16 campamentos y había dispuesto miles de colchonetas y mantas en los polideportivos gallegos.
 Sábado 7
  • Mariano Rajoy reconoció que una tercera marea negra podría acercarse a las costas españolas al tiempo que aseguraba que el Gobierno estaba preparado para hacer frente al fuel.
  • Los vertidos de fuel que estaban llegando al litoral asturiano afectan ya, en mayor o menor medida, a 75 playas de la región. Además, afectaban a 31 playas de Cantabria, especialmente a las situadas en la costa occidental, entre la localidad de Unquera y Santander. Cinco playas de Vizcaya también estaban contaminadas.
  • Había 2.500 efectivos del Ejército desplazados en Galicia, 1.200 trabajando de manera directa y 1.300 en trabajos de intendencia. Sólo en las costas gallegas trabajaban unos4.500 voluntarios.
  • El batiscafo 'Nautile' observó, en su quinta inmersión, deformaciones y grietas en la proapor las que se producían fugas.
 Domingo 8
  • El batiscafo Nautile detectó una grave deformación del casco del ‘Prestige’ debido a la fuerte presión a la que se encontraba sometido
  • Dos grandes manchas fueron localizadas en el lugar del naufragio, a 270 kilómetros de las costas de Galicia. Las manchas de crudo que se habían detectado en los últimos días frente a Portugal continuaban alejándose del litoral luso, debido a los vientos favorables del noreste.
  • La zona de "mayor peligro" se encontraba a 47 millas al suroeste de la islas Ons, donde había alrededor de 25 bolsas de fuel. En la zona norte de Galicia, a unas 20 millas de la Costa da Morte, había "varias manchas dispersas de color gris, de ocho por dos metros".
  • Entre Llanes y Ribadesella (Asturias) se observaban entre unas 60 y 70 manchas de tamaño mediano.
  • Se habían recogido ya unas 13.000 toneladas de vertido, la mayoría en el mar.
 Lunes 9
  • Nuevas manchas de fuel llegaron a varias playas de la Costa da Morte y tiñeron de negro arenales de esta zona de las Rías altas.
  • El batiscafo 'Nautile' localizó tres nuevas grietas en la popa del 'Prestige'. El Gobierno no sabía si el fuel se solidificaría o si estallaría el contenido de sus bodegas.
  • Marineros, mariscadores y armadores obligados a paralizar su actividad a causa del vertidocomenzaron a percibir las ayudas compensatorias.
  • Un total de 7.000 militares de los tres Ejércitos participaron activamente en las labores de limpieza y control del vertido. 
 Martes 10
  • El Gobierno informó de que el petrolero perdía 125 toneladas de fuel al día, 80 desde la zona de proa y 45 desde popa. El 'Nautile' detectó14 grietas en el casco del buque.
  • Las manchas principales que afectaban a las costas españolas eran las que permanecían a unas 45 o 50 millas de cabo Silleiro, en Galicia, y otra entre Gijón y Santander, a la altura de Comillas
  • En la zona del hundimiento había una mancha de 57 por 18 kilómetros.
  • Según las estimaciones de la Comisión Científica que asesoraba al Gobierno, el fuel que quedaba en los tanques del Prestige podría tardar en salir entre cinco y 39 meses.
  • 1.299 voluntarios colaboraban en las tares de limpieza de las playas, especialmente en las zonas afectadas del litoral coruñés: Muxía, Cee y las Islas Atlánticas..
 Miércoles 11
  • Un cruce de acusaciones invadió el Parlamento: el líder del PSOE, Rodríguez Zapatero, culpó al presidente del Gobierno de haber mentido a los ciudadanos minimizando los efectos de la catástrofe. Aznar se defendió trasladando la responsabilidad a los técnicos y escudándose en la información que éstos dan al Ejecutivo.
  • El ministro de Medio Ambiente, Jaume Matas, cifró en 58,6 millones de euros el coste de la limpieza de las playas afectadas por el vertido del "Prestige". Según los datos que daba este Ministerio, hasta el 11 de diciembre se habían recogido 9.140 toneladas de residuos en las playas de La Coruña, Lugo y Pontevedra; 1.574 toneladas en el Parque Nacional de Islas Atlánticas; 1.913, en Cantabria 1.913 y alrededor de 60 en el País Vasco.
  • Los puertos del sur de Galicia se encontraban en alerta máxima ante el cambio del viento, que soplaba en ese momento hacia el Oeste. Esto suponía un grave riesgo ya que podría acercar a la costa nuevos vertidos de fuel.
  • Las cofradías de las Rías Bajas hicieron un llamamiento a la movilización general.
 Jueves 13
  • Tercera marea negra: La franja comprendida entre Camiña y el norte de las Cíes se convirtió en la zona de mayor riesgo, ya que se detectaron importantes concentraciones de hidrocarburos a menos de 50 kilómetros de la costa.
  • Por primera vez en 29 días, los vertidos procedentes del petrolero "Prestige" alcanzaron playas de la entrada de la Ría de Pontevedra. Arenales como el de La Lanzada, Montalvo, Maxor y Paxariñas, situados entre los municipios de Sanxenxo y O Grove, aparecieron tapizadas con abundantes 'galletas' de fuel.
  • En el Cantábrico, de las dos manchas principales que se habían desplazado a Asturias, la más próxima a la costa asturiana giró, acercándose a Cantabria, aunque sin aproximarse a la costa.
  • Un total de 27.300 toneladas de fuel vertido por el petrolero se habían recogido en el mar y en las playas de Galicia. 

 Viernes 13
  • La trayectoria que se había previsto para las tres principales manchas que se encontraban frente a la costa gallega era que una de ellas tocara la Costa da Morte, y las otras dos se dirigieran hacia la Ría de Arousa en las horas siguientes.
  • La masa de fuel principal que amenazaba las Rías Bajas se encontraba a unas 38 millas de cabo Silleiro.
  • Había siete manchas localizadas en el mar, que se encontraban muy diluidas frente a la zona central y oriental del litoral asturiano.
  • El total recogido superaba las 15.800, según los datos de Medio Ambiente.
  • El CSIC declaró que el fuel dejaría de salir del Prestige en un plazo de dos meses
 Sábado 14
  • El viento del sudeste impulsó una nueva marea negra hacia las Rías Baixas. Las cofradías de Arousa temían que se situara a menos de 10 millas.
  • Más de 8.000 personas trabajaban en la limpieza de las playas gallegas y de la cornisa cantábrica.
  • Tres grandes manchas se situaron a unas 10 millas de la costa asturiana.
 Domingo 15
  • El viento del sur alejó la nueva marea negra que amenazaba con entrar en las Rías Baixas durante el fin de semana.
  • La mancha más cercana a la costa se encontraba a tres millas al nordeste de Llanes, en Asturias, medía dos millas por 10 metros y era de color marrón y espesa.
  • La mayor concentración de manchas fragmentadas seguía situada a 28 millas al sudoeste de Cabo Silleiro, en un área rectangular de 18 millas de largo por seis de ancho.
  • Los marineros de Baiona y de la ría de Vigo recogieron cerca de 40 toneladas de fuel a unas tres millas de la localidad de Santa María de Oia.
  • Se habían recogido un total de 17.500 toneladas de fuel mezclado con arena.
 Lunes 16
  • Tres enormes concentraciones de fuel amenazaron de nuevo las costas gallega y asturiana. Una gran mancha se encontraba a 10 kilómetros de A Guarda, en el límite con Portugal; residuos muy fragmentados estaban a punto de entrar en las bocanas de las rías de Arousa, Vigo y Pontevedra, y, por último, la localidad asturiana de Llanes vigilaba una gran placa que se había alejado de la costa.
  • Sólo en el mar, los barcos de limpieza y las embarcaciones de pescadores habían recogido más de 13.000 toneladas de fuel. 
 Martes 17
  • Un enorme frente de fuel de 30 kilómetros de largo por 35 de ancho amenazaba el litoral gallego, entre A Guarda y Oia.
  • En el litoral asturiano aparecieron nuevas manchas: a 9 millas del cabo de Lastres, donde había sido localizada una mancha de 1,5 millas aceitosa, y a 14 millas al Norte de Tazones. Otra mancha más compacta fue localizada a 17 millas de la playa de La Francia cerca del límite con Cantabria y otras dos, de color marron y pequeñas dimensiones, estaban situadas a 33 y 35 millas al Norte de Ribadesella.
  • En Cantabria, se distinguieron manchas dispersas en el mar que se desplazaban hacía el oeste y se situaban entre San Vicente de la Barquera y el Cabo de Ajo.
 Miércoles 18
  • El fuel tiñó de nuevo todas las playas desde Finisterre hasta A Coruña, entre ellas las deRibeira, Carnota, Camariñas, Fisterra, Corme, Muxía y Corcubión. Algunas placas tenían un espesor de hasta 40 centímetros.
  • Una inmensa mancha de fuel, que medía 30 por 35 kilómetros, se encontraba a unas cinco millas de la isla de Ons y el norte de Arousa.
  • El Gobierno aseguró que había 657 playas afectadas de las 1.064 que había en la costa gallega y cantábrica.
  • En Asturias, nueve playas continuaba afectadas por los vertidos de fuel-oil, las de Salinas y Tubeiriza, en Valdés; Concha de Artedo, Oleiros y San Pedro, en Cudillero, y Aramar, Dique, Punta Llampero y Cabo Negro, en Gozón.
  • En Cantabria, el mar seguía dejando pequeños grumos y bolas de fuel y las playas afectadas eran las de la mitad occidental de la región, situadas entre el límite con Asturias y Suances.
  • Hasta este momento, se habían recogido 19.200 toneladas de fuel, aunque la cantidad que se retiraba era cada vez menor.
 Jueves 19
  • Las playas de Ribeira, Carnota, Camariñas, Fisterra, Corme, Muxía, Corcubión y Muros amanecieron cubiertas por capas de combustible que superaban el metro de grosor.
  • Se alertó de que nuevas olas de combustible llegarían a la Costa de la Muerte, concretamente, entre los municipios de Corcubión y Fisterra. 
 Viernes 20
  • La mayor concentración de manchas de fuel que amenazaba Galicia -tan grande como Menorca- estaba a sólo 13 millas "por encima de Finisterre" y avanzaba hacia el norte.
  • El viento de suroeste en Galicia elevó las manchas hacia el norte. Un grupo de 150 manchasde entre ocho y 30 metros se desplazó frente a las costas occidentales gallegas hacia el Mar Cantábrico.
  • En cuanto a las playas, la peor situación seguía en A Coruña. En Asturias había 21 playas afectadas y en Cantabria se encontraban restos de fuel y grumos dispersos en la zona entre el límite de Asturias y el término municipal de Suances". 
 Sábado 21
  • La principal área de contaminación por el fuel del 'Prestige' se encontraba a unas 18 millas de la Costa de la Muerte y los vientos la alejaban de la costa en dirección norte.
  • Al noroeste de Galicia había unas 100 manchas de entre cinco y siete metros.
 Domingo 22
  • El batiscafo 'Nautile' taponó una quinta grieta del casco del 'Prestige'.
  • El Gobierno aseguró que "no hay amenaza grave" de manchas ni en la zona del Cantábrico ni en la costa atlántica.
  • La principal concentración de manchas, unas 80 de pequeño tamaño, se encontraba a 40 millas de cabo Ortegal y seguía dirigiéndose hacia el norte.
 Lunes 23
  • Un total de 518 playas de las 1.064 que tienen Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco seguían afectadas por el vertido. El Parque Nacional de las Islas Atlánticas presentaba sus 21 playas afectadas, la provincia de Pontevedra tenía 31 playas contaminadas (de 249),Lugo con 44 (de 63 playas en total), Asturias con 81, Cantabria con 48 y País Vasco con ocho.
  • En cuanto el fuel recogido, la cantidad total ascendía hasta el momento a 24.643 toneladas, de las cuales 19.619 toneladas se habían recuperado en Galicia, y de éstas, 2.530 en el Parque Nacional de las Islas Atlánticas.
 Martes 24
  • La mancha principal del fuel vertido por el 'Prestige' se encontraba entre 53 y 61 millas del cabo Ortegal.
  • El Nautile detectó cuatro nuevas grietas, dos en proa y otras dos en popa. Con éstas, eran 18 las fugas que hay en el casco, de las que cinco estaban selladas.
 Jueves 26
  • La principal mancha de chapapote avanzó hacia las costas francesas mientras el fuel del 'Prestige' continuaba saliendo, y a un ritmo mayor del que había calculado el Comité Científico que asesoraba al Gobierno, lo que aumentaba el riesgo de otra marea negra.
  • Hasta entonces el total recogido era de 14.874 metros cúbicos de residuos sólidos y aguas oleosas.
 Sábado 28
  • Los medios marítimos y aéreos de inspección detectaron dos "regueros" de fuel en la zona del hundimiento del 'Prestige', a 241 kilómetros de la costa gallega, uno de ellos de 200 metros y el otro, de media milla de largo.
  • Se elevó a 117 el número de grupos de manchas que se despalazaban al Norte-Noreste de la Estaca de Bares. La más próxima se situaba a 53 millas de dicho punto del litoral, mientras que la más lejana se hallaba a 84 millas.
 Lunes 30
  • El grupo de grandes manchas de fuel que se desplazaba por las aguas del Cantábrico continuó alejándose de las costas españolas, ayudado por los vientos del sur y del suroeste, y alcanzó el espacio de Salvamento Marítimo francés. 

 Martes 31
  • Una franja de manchas de hidrocarburo de unos ocho kilómetros de longitud se encontrabaen las proximidades de una playa de las Landas, en la costa sur atlántica francesa.
  • Alrededor de 6.000 voluntarios y unos 2.000 profesionales del Ejército concentraban sus esfuerzos, fundamentalmente, en las playas de la Costa da Morte, las más afectadas por el chapapote, y especialmente las de Carnota y Finisterre.



(Esta información esta sacada del periódico el mundo).